2026 年 11 月 6 日，北汽福田在北京举办超充战略发布会，对外推出全域超充生态布局，同时带来欧马可 Z 超充轻卡、兆瓦级超充重卡两款新产品，标志着国内新能源商用车正式迈入大功率补能发展阶段。北汽集团总经理、北汽福田董事长常瑞，北汽福田总经理鹿政华等企业管理层出席活动，宁德时代、欣旺达、特来电、湖南京能等产业链伙伴、客户代表以及多家媒体到场参与本次发布。
按照 “十五五” 相关产业规划方向，“车、路、运、能” 一体化融合生态将成为行业重点推进方向，目标打造规模超过 5000 万千瓦的车网互动可调资源，配套建设约 30 万个大功率充电基础设施。随着电动商用车应用边界持续拓宽，车辆从原本的短途运营，逐步向长途干线运输延伸，补能速度慢、配套不足已经成为阻碍新能源商用车大规模普及的突出难题。依托二十余年在新能源商用车领域的技术积累，北汽福田整合整车制造、电池开发、能源运营平台等多方资源，搭建起 “车、桩、网、云” 联动的全域超充体系，打通车辆、充电设施、补能网络与数字化平台之间的数据和调度通道，为商用车补能模式升级提供一套完整方案。
当前新能源商用车市场保持较快渗透节奏，搭载大容量电池的车型越来越受市场青睐。行业普遍面临充电枪输出能力有限、站点布局不均衡、充电耗时久，直接拉低物流车队运营效率等现实问题。北汽福田副总经理秦志东在会上解读这套全域超充思路时提出，商用车的定位正在发生转变，不再只承担货物运输功能，还具备数据载体、能源载体等多重价值；除基础运输收益之外，场站配套服务、虚拟电厂调峰、车电分离运营、电池梯次利用等新模式，都能够持续创造额外收益空间。
在数字化底座层面，北汽福田拥有超过 350 万台联网在线车辆，平台每日可处理的数据量达到 3PB，接入联动的补能终端数量突破 77 万个，形成覆盖全国的运力热力感知网络，能够根据物流流动特征，科学指导大功率补能站点选址与规划。整套体系由车联网数据平台、充电运营平台、车网能源互动平台、动力电池健康管理平台共同组成。车辆端配备专用超充电池、高压电气架构、高效热管理以及全套电池安全管控策略；充电设备依靠液冷超充、V2G 双向充放电功能接收平台调度指令；能源网络侧结合负荷预判、能源聚合调度，优化电力流转；云端依托人工智能调度算法和电池全周期数据，统一监控车辆、电芯以及场站运行状态。
硬件技术上，配套超充电池充电倍率可达 4C 以上，充放电效率达到 95%，重卡产品能够实现充电 6 分钟，支撑百公里行驶里程，电池循环使用寿命可以达到 6500 次。整车采用 800V 高压架构，最高支持 1000V 电压，可承载最高 1.5 兆瓦补能功率，单枪最大充电电流 800A，双枪同步输出峰值可达 1600A。针对大电流充电带来的热风险，专门设计的冷却系统可以把充电座温升控制在安全区间，同时稳定电池温升，为大功率充电筑牢安全防线。除此之外，福田还布局光储充一体化智能超充场站，采用 10 千伏输入、1000 伏直流输出，融合光伏、储能、运营车辆与用电负载，将站点打造为具备发电、储能、自主调度能力的微型电网单元。
生态共建方面，北汽福田发起组建超充产业生态联盟，联合上下游企业围绕设备研发、技术联合攻关、场站建设、能源运营开展深度协作，计划落地 5000 座标准化超充综合场站。站点落地分为三种模式：企业独立投资建设标杆示范站点；联合合作伙伴共同投入、共享运营收益；向外输出成套设备与技术方案，赋能行业参与者建站运营。借助自身遍布全球 140 多个国家和地区的业务渠道，北汽福田还计划推动新能源车辆和补能生态同步出海，优先布局亚太、拉美、非洲以及欧洲市场，目标在 2027 年实现海外补能生态装机总量突破 3000 台。
本次发布的欧马可 Z 超充轻卡，瞄准城市配送、城际物流痛点。近年新能源轻卡渗透率持续走高，统计显示，2024 至 2025 年渗透率由 18% 提升至 29.7%，业内预判 2026 年有望突破 50%，冷链物流细分场景的月度渗透率已经超过 77%。长时间等待充电、续航焦虑、快充造成电池衰减、场站排队，是城配与冷链从业者集中反映的痛点。
福田欧航欧马可事业部总裁马鲁介绍，欧马可 Z 基于原生纯电专属平台正向开发，搭载峰值 8C 超充电池，充放电效率提升至 97%，峰值充电功率可达 1.05 兆瓦，补能速度折合每分钟可支持约 32 公里里程，电量从 20% 充至 80% 仅需要 8 分钟，充电过程电池最高温度控制在 50℃ 以内。针对北方低温环境，车辆配备脉冲预热方案，在零下 20 摄氏度环境中，仅需要多花费 2 分 30 秒，就可以进入适合超充的温度区间，整车提供 8 年或 80 万公里质保。
这款轻卡搭载三大核心系统：800V 高压平台，支撑兆瓦级充电功率；全新液冷热管理系统提升换热能力，强化大电流承载；FEEP2.0 智能架构依靠整车域控制器完成集成管控，帮助车辆降低能耗，电池健康状态识别准确率超过 99%。新车标配 V2G 双向充放电，既可以吸纳光伏富余电力，也能够在用电高峰向电网送电，帮助车队拓展增收渠道。在茂名往返深圳、全程约 800 公里的冷链实测线路中，车辆冷机可以不间断运行，中途一次补能仅用时 8 分钟。规划中的超充站点网络，未来将覆盖国内 368 座城市。品牌还面向前 800 名购车用户推出专属福利，包含购车补贴、金融支持、停运保障，配套 3 年 4 折保值回购方案，降低用户购置、使用以及置换成本。
面向长途干线物流，同步亮相的兆瓦级超充重卡分为欧曼银河、卡文星海两大系列，适配快递快运、冷链运输、港口转运、砂石与大宗物料运输等多种场景，解决干线电动重卡配套不足、运营效率受限、三电安全等难题。该车型搭载已经实现规模化量产的贯通式 800V 高压平台，同等功率条件下，充电电流有所降低，线路损耗、三电热损失同步优化。电池采用无模组集成方案，搭配轻量化高强度箱体，依靠智能充电算法动态调整充电曲线，兼顾快充速度与电池寿命，电池循环寿命同样达到 6500 次。实测工况下车辆能够稳定承载 1600A 充电电流，即便电量接近 80%，依旧保持较高充电速率。
车辆配备新一代集成冷却模块，相比前代实现减重、降低结构复杂度，提升热管理效率，电芯运行温度稳定维持在 25 至 50 摄氏度区间；同时支持车桩联动预约充电、远程智能控制等多项功能。按照实测数据，车辆平均每 2.6 秒即可充入一度电，电量从 20% 补充至 80% 耗时约 18 分钟，充电全程温度可控。安全层面建立五层防护体系，覆盖电池、电气架构、整车系统、云端协同等维度，完成穿刺、火烧、跌落、涉水等多项极限验证，最大涉水深度可达 0.9 米。整套三电系统实现自主研发，整车控制器统一协调动力输出、换挡策略、长坡道扭矩分配与热管理，经过高温、高原、高寒、山区、港口等全场景标定，可以适应复杂路况。
在智能装备上，重卡可选装多达 22 项高阶辅助驾驶功能，进一步提升行车安全水平，同时优化能耗；叠加低风阻、轻量化等五十余项优化设计，整车能耗优于行业平均水平，综合运营效率相比同类产品提升约一成，为长途大宗物流提供新的电动化方案。
北汽福田表示，在新能源商用车竞争的新阶段，企业将持续发挥整车、电池、能源生态协同优势，联合产业链伙伴打造光储充一体化车网互动体系，持续拓展超充网络覆盖范围，兼顾城市配送与干线运输场景，助力物流行业降本、减碳，推动国内商用车产业绿色转型持续向前。
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