新能源汽车产业高速扩张之下，整个充电行业都在持续探索：市场真正需要怎样的技术路线、硬件产品，以及可落地、可复制的整套解决方案，这也是全行业持续研讨的核心课题。近期，特来电在青岛举办 2026 技术创新发布会，一次性推出六款面向下一代充电网络的创新产品。
本次亮相的 60kW AI 自学习免维护充电模块，也就是特来劲 2 代 AI 充电模块，实现三大技术突破。它除了提升充电运行效率之外，也为充电网络打造了国产化的算力底座与智能内核。
这款模块搭载特来电联合极海半导体共同开发的国产 MCU 主控芯片，从核心芯片到整机模块，实现完全国产化方案，保障供应链稳定与长期运行可靠性。作为全球首款具备 AI 能力的充电模块，内置智能算法引擎，能够根据不同车型电池特性，自主匹配最优充电策略。同时模块自带设备健康评估与寿命预判能力，7×24 小时不间断监测自身运行状态，提前识别潜在故障风险，减少停机损失，充分释放设备功率上限，帮助场站提升收益，缩短车主等待时长。
10kV 中压 4MW 一体化全矩阵超充系统，搭载特来电自研功率分配架构，搭配全矩阵智能调度算法，最多支持同时接入 64 把充电枪，有效解决大功率充电场景下功率分配零散的痛点，大幅提升设备功率利用率。配套兆瓦级液冷充电终端，单枪最高输出功率可达 2MW，双枪合计 4MW，能够支撑重型卡车实现十分钟补能，迈入和加油速度相当的补能新阶段。
产品采用中压直入设计，采用 “一次施工、一次并网、一次上线” 的建设模式，把传统充电站数月的建设周期压缩到 3 至 7 天。充配电一体化集成设计做到 “一舱替代多舱”，相比传统方案可节省 43% 以上占地空间。
110kV 高压 100MW 数字化超充站，是行业内首款支持 110kV 电压等级接入的超充产品。方案核心亮点是把传统变电站高压核心单元高度集成进预制舱，超充站点可以直接对接电网主干线路，省去多级电压变换环节，降低电能传输损耗。整站采用深度预制模式，搭建流程简化为预制生产、模块吊装、即插即用，传统 3-4 个月的工期缩短至 2-3 周，支持灵活规划、弹性扩容，整体可搬迁，让超充场站具备可移动部署能力。
光储充放融合、车网互动联动虚拟电厂的园区零碳全新架构，依托海量真实场景数据库，结合政策走向预判、电价模拟、负荷演变模型，实现园区能源项目从前期规划、落地建设到长期运营的全周期动态优化。一体化能碳智控平台相当于园区能源驾驶舱，能够对园区整体能耗、碳排放情况做深度诊断与资源聚合，帮助企业同步实现降碳目标与用电成本优化。
面对高碳电网、新能源消纳压力并存的行业现状，这套零碳园区方案将分布式光伏、储能设备、柔性用电负荷以及园区电动车整合为智能微网单元，自动参与电力现货、辅助服务、需求响应等多种电力市场交易。依托车网互动技术，园区通勤车辆、物流车辆都可以转变为移动式储能资源，打造光储充放检一体化体系，显著提升本地绿电消纳比例，增强电网调节弹性。
全新一代全场景智能数字化运营平台，以 L1-L5 五级智能化能力框架为核心，重构充电网全场景智能运营逻辑，支撑充电运营行业从单纯追求规模数量，转向高质量精细化运营。
这套数字化平台打破传统封闭自用模式，搭建对外开放赋能体系，除服务自有充电网络之外，面向加盟商、大型独立充电运营商开放能力。平台支持即插即用式接入，大幅降低合作伙伴接入门槛与前期投入成本。
本次发布会，特来电还首次正式提出 “超阶零碳数字建筑” 新理念，重构传统建筑的设计逻辑，推动建筑、能源、交通三大系统深度融合，打造面向未来的零碳空间。
方案依托建筑光伏一体化（BIPV）、梯次储能电池，规模化部署分布式能源。最具颠覆性的设计，是把数百个车位组合成一个大型移动储能池。借助 V2G 双向充放电技术，园区内电动汽车在用电高峰时段，可作为大楼的应急电源，达成车楼双向联动。该方案重新定义停车场：地下车库不再只是停放车辆的区域，而是集成 AI 立体自动泊车、全自动充放电机械手、智能调度系统的能源交通协同枢纽。零碳建筑、电动汽车、数字化系统三者协同，持续压低建筑整体用能成本。
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