今年春运，新能源汽车成为越来越多的家庭自驾返乡的重要选择。相较于往年车主担忧的“半路没电”“充电排队”等困扰，今年，全国多地高速公路服务区内，一幕幕便捷补能的图景清晰呈现——在交通运输部门的统筹推进下，高速充电网络持续织密、快充技术加速普及、运维保障全程在线，让每一段返乡路都走得顺畅又安心。
充电网络持续织密
2 月 8 日，正值周末，G4 京港澳高速河北保定服务区内，10 余台新能源汽车有序停靠在充电区域，车主们或在旁边的休息区小憩，或查看充电进度，整个补能过程井然有序。
“我的车是纯电的，又是老款，冬天电池衰减得厉害，续航比平时少了 100 多公里，往年春节回家不仅担心沿途没充电桩，也害怕需要排很久的队。”从北京回老家湖北黄石的车主刘先生一边操作充电桩，一边向记者说，如今高速公路沿途服务区的充电桩布局密集，许多服务区还新增了大功率充电桩，能随时补能。
数据显示，截至 2025 年底，全国新能源汽车保有量已达 4397 万辆，其中 2025 年新注册登记的新能源汽车 1293 万辆。全国高速公路服务区已建成电动汽车充电枪 7.15 万个，其中 2025 年新增 2 万个，实现了全国高速主通道、省界节点、热门返乡路线、景区周边服务区充电设施全覆盖，偏远路段、低温区域补能断点基本清零。
“以河北为例，针对春运大流量特点，我们提前梳理了辖区内 22 个繁忙服务区清单，实行‘一区一策’扩容升级。”河北高速公路集团相关负责人表示，春运前，河北交通运输部门对京港澳、大广等主干线服务区的充电设施进行了定向加密，同时联合电力部门对所有服务区充电桩开展拉网式巡检，确保设施“开得通、用得上、充得快”。
快充技术加速普及
“去年特意换了新款新能源车，支持 800V 快充，再加上服务区的超充桩，彻底告别了以前充电等一两个小时的麻烦。”8 日，在 G2 京沪高速济南西服务区，车主王庆男刚完成充电。他驾驶的新款新能源汽车配合服务区的大功率超充桩，15 分钟就能补满大半续航。“这次从上海返乡回济南，800 多公里仅补能两次，每次在吃碗面、歇口气的间隙就能完成。”
新款新能源车充电速度的跃升，背后是汽车技术与充电设施的双双升级。业内人士表示，目前，800V 高压平台已成为这两年新能源车的主流配置，大幅提升了充电兼容性和效率，再加上 600kW 液冷超充桩在全国高速服务区加速普及，形成了“车能快充、桩能适配”的良好格局，让“补能像加油一样便捷”。
据统计，全国大功率充电设施已超 3.7 万台，单枪充电功率大于 250 千瓦的超充设施快速普及，为新款新能源车高速补能提供了坚实支撑。同时，针对春运高峰可能出现的充电排队问题，各地积极启用应急补能点位，进一步提升补能效率。
“春节假期期间，将综合采取增设移动式应急充电设备、利用高速公路出入口周边的充电设施、优化单车的充电时长等相关服务举措，努力保障新能源车主的充电需求。”交通运输部运输服务司负责人高博说。
运维保障全程在线
充电网络的全域覆盖和快充技术的全面提速，同样离不开全时运维与智慧调度的坚实兜底，只有三者协同发力，才能让新能源自驾真正实现“出行无忧”。
“打开‘e 路畅通’小程序，就能实时看到沿途每个服务区的充电桩空闲数量、排队时长，还能一键导航到空闲充电桩，再也不用盲目跑了。”张先生向记者展示了他的补能规划，通过智慧平台的引导，他全程避开了充电高峰，顺利抵达家乡。
为进一步提升车主补能体验，今年春运期间，交通部门联动导航平台、充电运营企业，推出了智慧补能引导服务，通过“e 路畅通”小程序及导航平台，实时发布高速服务区充电桩空闲状态、排队时长、充电价格等信息，引导车主错峰补能、跨区分流。同时，各地路网监测中心实行 24 小时动态监测，一旦发现某一服务区充电拥堵，将立即通过多种方式发布提示信息，引导车主前往相邻空闲服务区补能。
更让车主安心的是，春运前，交通部门联合电力、充电运营单位，对全国高速服务区充电桩开展拉网式排查，重点检查充电桩接口、线路、散热系统等，清零各类故障隐患，确保充电桩故障“早发现、早处置”。
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