天津调整智慧停车位布局，道路停车费最高涨至每小时6元

来源：网络作者：张红发布于： 2026-02-05

摘要

近日，天津河东区正式实施了新的道路停车管理政策，引起广泛关注。新政的核心变化在于，将包括崂山道、盘山道在内的多条主要道路的路侧智慧停车泊位，从三类收费区升级为二类收费区，收费标准相应提高。这一调整旨在通过价格杠杆，缓解区域“停车难”和“僵尸车”占位问题，引导车位高效流转。然而，政策的落地也带来了切实影响：车主停车成本显著增加，同时因信息公示不足导致的欠费纠纷时有发生，甚至引发法律诉讼。本文将从车主视角出发，剖析新政的设计初衷与现实困境，探讨在追求停车秩序的同时，如何更好地保障车主的知情权与便利性，并思考城市停车管理的优化方向。

2026 年，天津河东区的停车新政正式落地，让不少车主颇为关注。河东区城市管理委员会公布了《道路停车区域类别新增与调整明细》，其中一大变化是——部分原属于三类收费区的路侧智慧停车泊位，被升级为二类收费区。对于车主来说，直接的感受就是停车费上涨了：由原来的较低标准提升至每小时 6 元，夜间每次 4 元。与此同时，在崂山道、盘山道、中山门 4 号路、雪莲南路、互助南道、靖江路、月牙湖南路等多条主要道路的两侧，还新增了不少路内智慧停车泊位，并按照二类收费标准执行，包月价格则为 150 元。

我曾在崂山道办事，原本停在路边感觉轻松又方便，如今看到“二类收费区”提示牌，第一反应是真切地感受到钱包的分量变化。新政的出发点是为了规范停车秩序，解决“停车难”和“僵尸车”占位问题，按照《天津津城管公用〔2020〕81 号文件》和《天津市机动车管理办法》的规定，这些智慧停车泊位将试图通过价格杠杆，引导车位的合理流转。

然而，现实并不总是如政策设想那样顺畅。一些车主并不了解公共道路临时停车需要付费，甚至有人在欠费后才发现存在收费规定。这种“信息差”导致不少路内智慧停车的欠费情况较为严重，更有个别车主因长期欠费被起诉到法院。冲突和争议由此产生，也让这一政策在执行过程中面临更多舆论压力。

我理解制定者的初衷：希望通过提高收费标准，让有限的停车资源流动起来，而不是被少数车辆长期占据。但作为普通车主，除了成本增加，还会担心信息公布和标识是否足够清晰，尤其是对外地车主或临时来访的人。一旦不清楚规则，很可能无意间成为“违约者”。

也许，未来可以在执行细节上更人性化，比如用醒目的提示标牌、微信或 APP 自动提醒，甚至在包月政策的普及上下功夫。毕竟，城市管理的最终目的，不仅是收费，更是为了便利与秩序的双赢。

那么你怎么看？如果所在城市的路侧停车费上涨六成，会改变你平时的停车习惯吗？