1 秒 2 公里，超充桩变闪充桩、快充桩变超充桩——
充电功率进入“兆瓦时代”
“如果电车充电能像油车加油一样快就好了”，不少新能源车主曾这样感慨。今年以来，快充技术不断突破，缓解了许多车主的里程焦虑。
国家能源局最新数据显示，截至今年 9 月底，我国电动汽车充电设施(充电枪)总数达到 1806.3 万个，同比增长 54.5%，有效保障了全国 4000 万辆新能源汽车的充电需求。
其中，快充桩已经成为新能源车主充电的首选。技术突破、政策支持以及对市场需求的精准回应支撑了快充的普及。
技术突破是关键。从 60 千瓦、360 千瓦到 600 千瓦、800 千瓦再到超 1000 千瓦，我国快充桩输出功率持续提高，充电效率显著提升。这背后，是头部企业在技术领域不断突破创新。
记者了解到，从技术层面上，要实现“油电同速”，在充电上必须同时做到超高电压和超大电流。比亚迪今年发布的超级 e 平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了 1000V。在超高电压 1000V 和超大电流 1000A 的加持下，“闪充电池”可以做到目前全球量产最大充电功率 1 兆瓦(1000 千瓦)，让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。
充电桩方面，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到 1360 千瓦。“双枪充电”技术，可使超充桩变闪充桩、快充桩变超充桩。“智能升压”充电技术，还能够全面兼容公共快充桩，让更多用户享受快充体验。
政策支持提供了坚实保障。今年以来，国家能源局先后出台了加强充电设施安全管理、促进大功率充电设施科学规划建设等政策文件，加大政策支持力度；推动各地充分利用超长期特别国债“两新”资金、地方政府专项债、新型政策性金融工具等，支持一大批充电设施项目建设。
近期，六部委联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案(2025—2027 年)》，提出到 2027 年底，在全国范围内建成 2800 万个充电设施，满足超过 8000 万辆电动汽车充电需求。国家能源局有关负责人表示，《行动方案》明确了今后一段时期充电设施发展的目标和行动路径，将助力加快构建高质量充电设施体系，支撑新能源汽车产业发展。
在新技术应用下，用户充电体验有了显著改善。例如，比亚迪兆瓦闪充技术可实现“1 秒 2 公里”的充电速度。搭载闪充电池的比亚迪汉 L，可实现闪充 5 分钟畅行 400 公里。过去，燃油车加一次油需要 5—8 分钟。现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用 5—8 分钟，实现了充电时间和加油时间一样短。
国家能源局有关负责人介绍，单枪充电功率大于 250 千瓦的大功率充电设施正加快普及，以“即充即走”为重点的大功率充电网络启动建设，全国大功率充电设施已超 3.7 万台，实现“充电 10 分钟，续航 300+”，大大提升了充电速度。
兆瓦级充电技术的落地与普及，为绿色出行注入了全新动能。
