8 月 6 日下午，杭州市萧山区钱江世纪城公园的 V2G 充电站迎来十几辆新能源车。与常见的充电场景不同，车主们此行是将车辆剩余电量 “反哺” 电网。

当日中午 12 时 40 分，杭州全社会用电负荷达 2326.7 万千瓦，今夏第三次刷新历史纪录，较去年最高负荷增长 111 万千瓦。为此，国网杭州供电公司首次在萧山、富阳、临安三地同步开放 V2G 响应，启动规模化车网互动实测。车主通过 “e 充电” APP 签约 V2G 功能，即可在用电高峰时段让电动汽车反向送电，为城市能源稳定供应助力。

作为绿色交通发展的先行城市，杭州新能源汽车保有量达 125.29 万辆，位列全国第五；主城区公交车已实现 100% 新能源化，出租车（含网约车）新能源化比例达 89%，绿色出行分担率达 74.5%，这为车网互动探索奠定了坚实基础。

早在去年 7 月，杭州供电公司就试点 “车网互动” 反向放电、换电模式，20 余名车主在用电高峰时段累计放电 700 余度，获得每度 20 至 35 不等的品牌积分（折合人民币 2 至 3.5 元）。今年 6 月，为应对迎峰度夏（冬）电力供需紧张，杭州市政府在浙江省内率先出台市级补贴方案，明确迎峰期间参与 V2G 充电桩放电的场站，最高可获 2 元 / 千瓦时的顶峰放电补贴。

“晚上 10 点低谷时充电才两毛多一度，充满 100 度成本不到 30 块，反向放电却能按 2 元一度算，太划算了。” 车主方女士算了笔经济账。另一位车主谭肖华已放电 40 度，收获 80 元收益，他认为补贴很有吸引力，更重要的是能为绿色低碳和节能战略出份力。

此次活动共有 73 位车主参与，总放电量 3168 千瓦时，按 3 匹空调每小时耗电 2.5-3 度计算，相当于满足 1000 多户家庭 1 小时的空调用电需求。活动结束后，补贴将由系统自动结算并全额发放给车主。

杭州市新能源汽车服务公司负责人马闯表示，通过市场化激励机制实现多地联动，汇聚多品牌车型及不同场景车主参与，对构建智能、韧性的城市新型电力系统意义重大，为能源高效利用和可持续发展提供了新思路。

“这不仅让出行更环保，更革新了能源利用观念。” 杭州供电公司营销部副主任纪前称，电动汽车既为车主节省开支，电网公司也能通过有效利用用户侧资源，将可调能源纳入超大城市能源管理体系，保障电网供需平衡，实现安全经济运行。