La plateforme de gestion et d'exploitation de véhicules électriques partagés Colibri fournit une solution globale couvrant quatre grands secteurs d'activité : l'exploitation de véhicules électriques partagés, la distribution et l'échange de batteries, la supervision des déplacements à deux roues et l'intelligence des véhicules électriques. Le système comprend des modules fonctionnels tels que la plateforme de gestion marchand, l'application de maintenance et d'exploitation, le mini-programme utilisateur, etc., afin de créer une plateforme complète au fonctionnement intelligent. Elle peut répondre au déploiement rapide et à grande échelle de véhicules électriques partagés dans de nouvelles zones, et fournir également aux marques existantes de véhicules électriques partagés une solution unifiée, complète, à faible coût et à haute performance.
La plateforme prend en charge l'intégration de véhicules de multiples marques, compatible avec les principaux véhicules électriques partagés du marché, brisant les silos de données des fabricants et permettant une gestion centralisée et unifiée de véhicules de plusieurs marques ; elle dispose d'une solide capacité de gestion et d'exploitation, peut agréger les données métier, configurer diverses règles métier et garantir le fonctionnement stable des activités de véhicules à grande échelle sur plusieurs sites.
Accès urbain sans souci, maîtrise d'une technologie exclusive et compétitivité essentielle pour l'accès aux villes ;
Déploiement rapide dans la ville cible, raccourcissant le cycle global de mise en œuvre ;
Gestion du personnel sans souci : un seul système d'exploitation planifie toutes les tâches de coordination.
L'architecture système repose sur SpringCloud et comprend : client, équilibrage de charge, passerelle API, passerelle métier, registre de services, cluster métier, stockage distribué, journalisation et autres services de gestion.
Adoption d'une architecture microservices SpringCloud, avec des modules indépendants d'équilibrage de charge et de registre, prenant en charge les scénarios à forte concurrence ;
Prise en charge du déploiement et du stockage cloud et distribués, ainsi que de la sauvegarde multi-machine ; le système bénéficie d'une haute disponibilité ;
Adoption d'une architecture microservices SpringCloud ; les limites et interfaces entre les modules métier et les couches fonctionnelles sont conçues selon un faible couplage ; la défaillance d'un module ou d'une fonction n'empêche pas l'utilisation du système, qui présente l'avantage d'un faible couplage.
Les fonctions sont divisées selon un mode microservices : service de commandes, service de géofencing, service de gestion, service utilisateur, service de diffusion vers les équipements, service de maintenance, service d'activités, service d'actifs, service de paiement, service de grand écran, centre de téléchargement de rapports associés, avec la répartition détaillée suivante :
Plateforme de gestion et d'exploitation de véhicules électriques partagés Colibri : composée de quatre parties : plateforme SaaS, plateforme de gestion d'exploitation, application de maintenance et d'exploitation, mini-programme utilisateur.
La plateforme SaaS permet de gérer les locataires ayant souscrit des services ; les fonctions de gestion comprennent la consultation des sous-fonctions et l'activation/désactivation des services. La consultation des sous-fonctions inclut le nom du locataire, la date d'activation du service, la date d'expiration du service, le nombre maximal de véhicules en exploitation, le nombre actuel de véhicules en exploitation, le nombre d'utilisateurs de maintenance, etc. Elle peut également générer automatiquement des packages logiciels pour un déploiement semi-automatisé, sans modification ni configuration au niveau du code.
La plateforme de gestion d'exploitation de véhicules électriques partagés Colibri comporte au total 12 modules fonctionnels, comme illustré ci-dessous :
Données en temps réel : il faut d'abord sélectionner une zone de service pour visualiser directement l'état des véhicules, les informations utilisateurs et autres données de la zone. Données de requête : après avoir sélectionné une zone de service, il est possible de choisir une date pour interroger les données relatives aux commandes.
Il faut d'abord sélectionner une zone de service, puis choisir une date pour consulter un aperçu des revenus.
Il faut d'abord sélectionner une zone de service ; dans la zone sélectionnée, il est possible de consulter l'état des véhicules ; la carte d'exploitation permet de visualiser directement les zones de service, les zones de stationnement, les zones de stationnement désactivées et les zones d'interdiction de stationnement ; cliquez sur basculer vers la carte satellite pour passer en mode carte satellite.
Sélectionnez une zone de service ; dans la liste des utilisateurs, vous pouvez consulter les informations de tous les utilisateurs et effectuer une recherche par nom d'utilisateur, numéro de téléphone, statut de l'utilisateur, éligibilité à l'utilisation, etc. Pour exporter un tableau, cliquez sur le bouton d'export, puis sur le bouton d'export dans la consultation des rapports historiques.
Il faut d'abord sélectionner une zone de service ; dans les statistiques d'échange de batteries, il est possible de consulter l'état des échanges de batteries effectués par le personnel de maintenance ainsi que les informations de performance associées. Requête graphique : permet de consulter les performances d'échange de batteries.
Configuration des paramètres de répartition : possibilité de configurer les paramètres de répartition (par exemple : compte 1, proportion du compte 1 ; compte 2, proportion du compte 2... compte N, proportion du compte N).
Configuration du règlement : possibilité de définir le règlement automatique, paramétrer T+N, N étant configurable.
Statistiques de rapprochement : possibilité d'interroger les informations de rapprochement, d'analyser et de calculer les totaux de répartition quotidienne/mensuelle/annuelle des marchands ; dans le détail d'une commande, les informations de rapprochement peuvent être associées via le numéro de commande.
Comprend principalement : mon portefeuille, mes trajets, centre d'activités, centre de service client, centre de messages, règles de calcul, mes paramètres, etc.
L'application côté exploitation comprend au total 37 fonctions de gestion : scan, carte SIG, centre de tâches, liste des véhicules, échange de batteries, déplacement de véhicules, bons de réparation, bons d'inspection, signalement, etc.
Sur la base des pratiques du marché et des besoins des utilisateurs, la plateforme se décline en version marchand et version plateforme (version multi-marchands) :
Destinée aux opérateurs indépendants de véhicules électriques partagés, avec des fonctions simplifiées et efficaces, un déploiement rapide, une utilisation rapide, une fonction de paiement et une capacité de génération de revenus rapide. Scan via WeChat, paiement, processus fluide, facilitant l'exploitation rapide des opérateurs.
Destinée aux opérateurs composites de véhicules électriques partagés, avec des fonctions complètes et un système perfectionné. Déploiement rapide, utilisation rapide, capacité de génération de revenus rapide, aide les opérateurs à gérer efficacement et à atteindre une forte capacité de gestion et d'exploitation. Permet de gérer unifié plusieurs marchands. Mécanisme de séparation des frais entre la plateforme et les marchands : la plateforme ne perçoit que des frais de service contractuels, les marchands disposent de leur propre mini-programme indépendant. Les frais des utilisateurs entrent intégralement dans le compte du marchand, les fonds sont gérés de manière autonome, sans risque financier. La plateforme facture des frais aux marchands selon l'accord, ce qui facilite la gestion des marchands et l'attraction d'adhésions.
| Différences de version | Version marchand | Version plateforme (multi-marchands) | ||
|---|---|---|---|---|
| Différences de version | Licence commerciale | ✓ | ✓ | |
| Durée d'utilisation | À vie | À vie | ||
| Nombre de bornes de recharge connectées | Illimité | Illimité | ||
| Personnalisation de l'identification des droits d'auteur | ✓ | ✓ | ||
| Différences fonctionnelles | Gestion des marchands | Gestion des informations de base | ✗ | ✓ |
| Configuration des fonctions marchand | ✗ | ✓ | ||
| Gestion des forfaits de service | ✗ | ✓ | ||
| Grand écran d'exploitation | / | ✓ | ✓ | |
| Grand écran des revenus | / | ✓ | ✓ | |
| Surveillance des véhicules | Carte d'exploitation | ✓ | ✓ | |
| Recherche de véhicules | ✓ | ✓ | ||
| Surveillance des équipements | ✓ | ✓ | ||
| Carte des véhicules | ✓ | ✓ | ||
| Gestion des utilisateurs | Liste des utilisateurs | ✓ | ✓ | |
| Liste des certifications professionnelles | ✓ | ✓ | ||
| Liste rouge et noire | ✓ | ✓ | ||
| Liste noire | ✓ | ✓ | ||
| Liste des changements de liaison après vérification d'identité | ✓ | ✓ | ||
| Commandes utilisateur | ✓ | ✓ | ||
| Commandes de réservation | ✓ | ✓ | ||
| Bons utilisateur | ✓ | ✓ | ||
| Bons de facturation | ✓ | ✓ | ||
| Validation des emprunts et retours | ✓ | ✓ | ||
| Évaluations des utilisateurs | ✓ | ✓ | ||
| Gestion de la maintenance | Statistiques d'échange de batteries | ✓ | ✓ | |
| Statistiques de réparation | ✓ | ✓ | ||
| Statistiques d'inspection | ✓ | ✓ | ||
| Statistiques de déplacement de véhicules | ✓ | ✓ | ||
| Statistiques de placement de véhicules | ✓ | ✓ | ||
| Gestion des zones | ✓ | ✓ | ||
| Configuration des tâches de maintenance | ✓ | ✓ | ||
| Statistiques des véhicules | ✓ | ✓ | ||
| Statistiques des stations | ✓ | ✓ | ||
| Signalements de maintenance | ✓ | ✓ | ||
| Gestion des demandes de station | ✓ | ✓ | ||
| Tâches de maintenance automatiques | ✓ | ✓ | ||
| Étiquettes de véhicules | ✓ | ✓ | ||
| Journaux d'opérations | Journaux des véhicules | ✓ | ✓ | |
| Journaux des équipements | ✓ | ✓ | ||
| Journaux des opérateurs | ✓ | ✓ | ||
| Journaux de modification des commandes | ✓ | ✓ | ||
| Gestion des autorisations | Agents | ✗ | ✓ | |
| Table des rôles | ✓ | ✓ | ||
| Table des utilisateurs | ✓ | ✓ | ||
| Activités marketing | Configuration marketing | ✓ | ✓ | |
| Configuration de facturation | ✓ | ✓ | ||
| Configuration de la boutique | ✓ | ✓ | ||
| Configuration de l'aide | ✓ | ✓ | ||
| Configuration des membres | ✓ | ✓ | ||
| Activités de trajet | ✓ | ✓ | ||
| Activités fixes | ✓ | ✓ | ||
| Bons d'échange | ✓ | ✓ | ||
| Activités personnalisées | ✓ | ✓ | ||
| Activités d'invitation | ✓ | ✓ | ||
| Consultation des récompenses utilisateur | ✓ | ✓ | ||
| Configuration publicitaire | ✓ | ✓ | ||
| Liste des emplacements de ressources | ✓ | ✓ | ||
| Configuration d'exploitation | Configuration des éléments de réparation | ✓ | ✓ | |
| Configuration système | ✓ | ✓ | ||
| Géofencing des zones de service | ✓ | ✓ | ||
| Géofencing des stations | ✓ | ✓ | ||
| Géofencing des zones d'interdiction de stationnement | ✓ | ✓ | ||
| Modèles de messages | ✓ | ✓ | ||
| Configuration des points de crédit | ✓ | ✓ | ||
| Gestion des actifs | Stock de pièces | ✓ | ✓ | |
| Enregistrements d'entrée et de sortie | ✓ | ✓ | ||
| Configuration des pièces | ✓ | ✓ | ||
| Statistiques et rapports | Rapprochement financier | ✓ | ✓ | |
| Statistiques quotidiennes | ✓ | ✓ | ||
| Recherche par numéro de transaction | ✓ | ✓ | ||
| Rapport du portefeuille | ✓ | ✓ | ||
| Rapport des membres | ✓ | ✓ | ||
| Rapport des cartes de trajet | ✓ | ✓ | ||
| Rapport des cartes de réduction | ✓ | ✓ | ||
| Informations de production | Modification du code QR | ✓ | ✓ | |
| Import/export | ✓ | ✓ | ||
| Configuration de la tension | ✓ | ✓ | ||
| Liste des véhicules | ✓ | ✓ | ||
| Mise à niveau vocale | ✓ | ✓ | ||
| Mise à niveau des équipements | ✓ | ✓ | ||
| Gestion des performances | Statistiques de performance | ✓ | ✓ | |
| Configuration des performances | ✓ | ✓ | ||
| Configuration de la plateforme | Gestion des modèles de frais | ✓ | ✓ | |
| Gestion des annonces | ✓ | ✓ | ||
| Gestion du panneau d'information | ✓ | ✓ | ||
| Guide d'utilisation | ✓ | ✓ | ||
| Configuration des paramètres tiers | ✓ | ✓ | ||
| Gestion de la configuration de la plateforme | ✓ | ✓ | ||
| Gestion des messages de la plateforme | ✓ | ✓ | ||
| Services exclusifs | API d'interface à protocole standard pour bornes de recharge | ✓ | ✓ | |
| Interface de plateforme tierce | ✓ | ✓ | ||
| Intégration d'un nouveau protocole de borne de recharge | ✓ | ✓ | ||
| Code source | Payant en supplément | Payant en supplément | ||
| Support technique à distance | Gratuit sous 30 jours | Gratuit sous 60 jours | ||
| Service d'assistance à l'installation | ✓ | ✓ | ||
| Assistance au développement secondaire | Support payant | Support payant | ||
| Canal de communication du service | Groupe WeChat | Groupe WeChat | ||
| Durée de validité du service | 30 jours | 60 jours | ||
| Prix | À partir de 300 000 CNY | À partir de 500 000 CNY | ||
Le système est principalement utilisé dans les scénarios suivants : universités, sites touristiques, parcs industriels, zones rurales, etc., pour les déplacements, à la demande, avec une mobilité pratique.
1 500 véhicules électriques déployés à Keqiao (Shaoxing) et dans d'autres localités, couvrant 750 points. Les véhicules sont conformes aux normes nationales, dotés de nombreuses configurations et fonctions de haute technologie, utilisables via mini-programme ou application, avec un mode d'échange de batteries pour résoudre le problème de recharge, une tarification raisonnable et des canaux de service client variés.
En 2024, plus de 13 000 véhicules électriques partagés ont été déployés dans le district, et le total devrait atteindre 37 000 unités dans l'année, avec une couverture élargie. Des véhicules électriques partagés équipés d'un positionnement haute précision Beidou sont utilisés dans le district de Shapingba, résolvant efficacement les difficultés à trouver un véhicule, à se garer et à utiliser un véhicule.
Un premier lot de 500 véhicules électriques partagés a été déployé, avec un total prévu d'au moins 1 500 unités. Après étude sur site, des stations de service et des géofences électroniques ont été raisonnablement mises en place, et la gestion des stationnements non conformes a été renforcée, portant le taux de stationnement dans les zones délimitées à plus de 96 %. Les véhicules sont également équipés de casques, et certains permettent un stationnement temporaire.
Un premier lot de 500 véhicules a été déployé dans la ville de Lushan, le nombre devant ensuite être ajusté selon la demande des habitants. Lors de l'utilisation, il suffit de scanner le code avec un téléphone pour s'authentifier et déverrouiller en 3 secondes, sans enregistrement compliqué. Les véhicules disposent d'un « géofencing électronique » : en cas de circulation en dehors de la zone de service autorisée, la carrosserie émet une annonce vocale et coupe progressivement l'alimentation.
Client A | Responsable d'exploitation d'un investisseur public dans le tourisme culturel
« Les véhicules électriques partagés déployés sur le site touristique mélangent des lots anciens et récents, avec du matériel provenant de différents fournisseurs. La plateforme est compatible avec l'intégration de véhicules de plusieurs marques, sans remplacer les véhicules existants, et permet une surveillance en temps réel de la localisation des véhicules, de l'état des batteries et des informations de panne. La distribution des ordres de maintenance et la planification des échanges de batteries sont bouclées en ligne, ce qui réduit considérablement le coût des inspections sur le terrain. »
Client B | Responsable de la maintenance des véhicules électriques partagés
« Le plus problématique était le stationnement désordonné des véhicules, les batteries déchargées et les pannes. La plateforme permet de visualiser en temps réel la répartition des véhicules, de définir des zones de stationnement par géofencing, de générer automatiquement des listes de planification et de marquer automatiquement les véhicules en panne pour pousser des bons de travail. Les données des véhicules de plusieurs marques sont uniformisées et standardisées, sans avoir à se connecter à plusieurs back-ends pour basculer, ce qui clarifie beaucoup le travail de l'équipe de maintenance. »
Client C | Service de gestion logistique d'une université
« Les véhicules électriques partagés sur le campus doivent à la fois faciliter les déplacements des enseignants et des étudiants, et contrôler la zone de circulation ainsi que la vitesse. La plateforme intègre plusieurs lots de véhicules partagés du site, configure de manière unifiée le géofencing du campus et la gestion de la limitation de vitesse, et interdit de sortir de la zone définie ; elle permet de définir des forfaits préférentiels pour les enseignants et étudiants, tout en statistiquant la fréquentation des trajets et les pannes des véhicules, afin de garantir des déplacements sûrs et ordonnés sur le campus. »
Client D | Responsable d'un projet de mobilité en zone rurale
« Le territoire du comté est vaste, les véhicules sont dispersés et les marques d'équipements diverses. La plateforme permet de consulter en temps réel l'état en ligne des véhicules et leur charge restante, avec une alerte automatique pour l'échange de batteries des véhicules à faible charge. Les rapports d'exploitation sont intuitifs et permettent de voir clairement quelle zone a un fort volume d'utilisation, ce qui nous aide à prendre des décisions de déploiement et de planification. »
R : Il n'est pas nécessaire de remplacer les véhicules complets. Si le terminal du véhicule prend en charge un protocole de communication standard, il peut être directement connecté pour une gestion unifiée via la plateforme ; certains anciens terminaux ayant des protocoles incompatibles peuvent faire l'objet d'une évaluation en vue du remplacement du terminal intelligent embarqué, tout en conservant la carrosserie et la batterie d'origine, afin de protéger l'investissement du projet existant.
R : Compatible avec les terminaux intelligents des principaux véhicules électriques partagés du marché et prend en charge les protocoles IoT génériques. La plateforme adopte une architecture d'intégration modulaire ; pour l'ajout ultérieur de véhicules de différentes marques, une adaptation du protocole suffit pour une intégration rapide, sans refonte de l'ensemble du système, ce qui facilite l'extension de l'activité.
R : La plateforme effectue une analyse standardisée des données remontées par les différents terminaux et unifie les référentiels de données pour la localisation, les commandes, la durée de trajet, la charge et les revenus. Elle permet de filtrer et de statistiquer les données par ville, zone, marque et véhicule individuel, et génère automatiquement des rapports d'exploitation et de rapprochement, résolvant le problème de la fragmentation des données entre plusieurs systèmes.
R : Sous réserve que le matériel terminal le prenne en charge, il est possible de configurer de manière unifiée les zones de stationnement par géofencing, les zones d'interdiction de stationnement, la limitation de vitesse par zone et les contraintes de retour du véhicule. Des tests d'intégration conjointe sont réalisés lors de la phase de connexion ; pour les anciens terminaux dont les capacités matérielles sont insuffisantes, certaines fonctions seront limitées par le matériel lui-même.
R : Non. Tous les véhicules électriques partagés connectés à la plateforme utilisent un même mini-programme WeChat ; l'utilisateur scanne le code pour déverrouiller et rouler, avec prise en charge de la recharge, des forfaits de trajet, de la consultation des commandes et du signalement de pannes, sans avoir à changer d'application selon les fabricants.
R : La plateforme collecte en temps réel la localisation des véhicules, la charge restante et l'état des pannes, filtre automatiquement les véhicules à faible charge, en panne ou mal stationnés, génère des bons de planification et d'échange de batteries, et les attribue au personnel de maintenance ; elle permet au personnel de maintenance de prendre les ordres sur mobile et de boucler le pointage, rendant l'ensemble du processus de maintenance en ligne.
R : Le fonctionnement parallèle de deux back-offices est pris en charge ; les données des véhicules peuvent être synchronisées vers le back-office du fabricant d'origine, sans affecter la maintenance matérielle d'origine.
R : Conformément aux exigences locales de supervision des déplacements, il est possible de remonter des données telles que la localisation des véhicules, les enregistrements de commandes, l'ampleur du déploiement et les alertes de panne, afin de satisfaire aux exigences de supervision et de déclaration du secteur des véhicules électriques partagés, adapté aux projets d'entreprises publiques d'investissement urbain et de mobilité publique urbaine.
R : Prise en charge du cloud public, du cloud privé et du déploiement local ; les projets d'entreprises publiques et gouvernementaux peuvent bénéficier de la conservation locale des données, conformément aux exigences de sécurité des données.
R : Pour les terminaux à protocole standard, avec des informations complètes, les tests d'intégration et la mise en ligne peuvent être réalisés rapidement ; pour les terminaux à protocole propriétaire, la coopération du fabricant d'équipement est nécessaire pour ouvrir le protocole, et le délai de mise en œuvre est évalué selon la situation réelle.
